Suzuki, a mi autónk

Michio Suzuki

Amikor a Suzukiról beszélünk, már tudjuk, hogy magyar kapcsolódási pontok is előjönnek a járgány történetében (pl. az esztergomi Suzuki gyár), meg a piros Swiftek, amik a kétezres évek elején elfoglalták az utak nagy részét. De érdemes azt is tudni, hogy a Suzuki eredetileg egy japán multinacionális cég, melynek fő jövedelemforrása az autók és a motorkerékpárok gyártása és értékesítése. Domináns szerepe van a világ gépjárműiparában, mivel a 12. legnagyobb személygépkocsi-gyártó a világon. Szép eredmény, nemde? A számokról annyit, hogy amellett, hogy 12. a világon, több, mint 45.000 embert alkalmaz világszerte és 163 országban van jelen. De ki is az alapítója? Nem kell sokat gondolkodni, hogy kitaláljuk, hogy valószínűleg egy Suzuki-t is tartalmazó nevű személyről van szó, méghozzá Suzuki Michio-ról. De ki is volt ő, azon kívül, hogy létrehozta a Suzuki gyárat? Érdekesség, hogy az első terméke nem is egy autó volt, hanem egy pedál-hajtású szövőgép, 1909-ben (ekkor 22 éves volt). Michio tulajdonképpen csak az édesanyja munkáját szerette volna megkönnyíteni, amikor automatizálta a szövőgépét, és ekkor még nem is sejtette, hogy mit indít el ezzel. Nagyon innovatív és törekvő személy volt, 30 évesen már egy szövőszékgyártó üzem vezetője volt, és folyamatosan újított. 1920 márciusában pedig megalakult a Suzuki Szövőszékgyártó Vállalat, ami a mostani Suzuki elődje volt. További érdekesség, hogy ekkor már akkora volt a cég, hogy tőzsdére is vitte Michio.

Michio Suzuki

Váltás

1922-re a cég már a legnagyobb szövőszékgyártók egyike lett, ami tulajdonképpen 2 évvel megalakulása után történt. Ez azért nem semmi eredmény. Azért volt egy kis bökkenő. Mert hát hol nincs. A baj az volt, hogy a piac elkezdett telítődni és a második világháború (azt hiszem ez minden cikkemben elkerülhetetlen lesz…) után a gazdasági helyzet (és maga a háború is) rossz hatással volt a cégre.

Tehát váltani kellett. És Michio-t nem kellett félteni, előjött a nagy ötlettel: 1952-ben készült el az első itt gyártott jármű, melyet „Power Free”-nek neveztek. Ez egy 32 köbcentis kétütemű segédmotorral hajtott kerékpár volt. Ezt követte a 60 köbcentis, kétsebességes „Diamond Free”.

Autók

1955-ben va cég neve Suzuki Motor Corporation-re változott, egy évvel később legyártották az első autójukat, a Suzulight-ot (ez egy elsőkerék hajtású kisautó volt, ami már személyszállításra is alkalmas volt). Jóval később, 1974-ben történt meg a cég első exportja, 1976-ra a Suzuki Fronte új motorja már 450 köbcentiméteres volt.

Suzulight

De nézzünk pár érdekességet:

• 2001 végére világszerte 30 millió darab Suzuki gépkocsit értékesítettek.
• Az „Ignis” egy latin szó, amely „tüzet” jelent.
• Tudtad, hogy 2545 lépés kell ahhoz, hogy elkészítsenek egy Suzuki verdát? Nem, természetesen nem ennyit kell gyalogolni, hanem ennyi lépcsőből áll a gépkocsi elkészítésének folyamata.

A következő tesztelésre váró kis járművűnk pedig egy klasszikus. Imádjuk. Meghatározó. És bírja, mert elnyűhetetlen. Az Ignis. A tűz. És megy, mint a meszes. Persze, azért ne gondoljuk, hogy ezzel fogunk mindenkit lemosni a Need for Speed-ben. Meg talán nem ez lesz az az autó, amit ellopnak a Tolvajtempóban, de csak azért, mert ezzel már Cage bácsi sem szeretné összeakasztani a bajszát. Tehát az Ignis egy kiskategóriás egyterű, melyet a GM-mel közösen fejlesztett ki a Suzuki. A General Motors már az Ignis előtt is együttműködött a Suzukival, például a Cultus egy ilyen koprodukció volt. A magyar piacon 2000-ben jelent meg az Ignis. Egyesek szerint ez a járgány több különböző kategória előnyös tulajdonságait ötvözi. Az egyterűek praktikusságát, a terepjáró robosztusságát, valamint a kisautók népautszerűségét. Minden jó egy helyen. Lehet ennek nemet mondani? 3 generáció jött ki eddig, az első a 2000-es évek elején, a másodikat 2003-tól 2007-ig gyártották és már nem Japánból importálták, hanem az esztergomi üzemben gyártották. 2003-ban és 2004-ben Magyarország piacvezető személyautója volt, viszont az új Swift megjelenését követően jelentősen visszaesett a népszerűsége. 2007-ben a Splash megjelenésekor hosszabb időre abbahagyták a gyártását. A harmadik generáció pedig 2015-ben került bemutatásra és iM-4 néven ismerhetjük. Az új Ignis összkerékhajtású volt, turbófeltöltős hibrid motorral. Nincs más hátra, mint előre, le kell tesztelni a sárga csodát. Stay tuned, jövök!

Suzuki Ignis, 1. generáció