Opel: "A jövő mindenkié" - Érdekességek

Kedves Opel Fanok!

Ez a következő cikk Nektek szól! Bár az Opel szerint nem csak Nektek, mert jelmondatuk szerint: “A jövő mindenkié!” Úgyhogy helyesbítve a köszöntést: „Kedves mindenki, akié a jövő!” Nézzük, hogy mit tudunk az Opelről, mert az e heti történelmi áttekintésünk után egy Opelt fogok tesztelni. Alig várom!

A villámos logóval ellátott vállalat autók és motorok mellett az ehhez használható alkatrészeket is gyártja, így téve teljeskörűvé az értékesítést. De ne haladjunk még el annyira a logó mellett. Az Opel fanok többsége bizonyára tudja, hogy miért van egy elnyújtott „z” betű, vagy inkább egy villám az autóipari mamutvállalat logójában, viszont bizonyosan néhányatoknak fogok új információval szolgálni, ha megosztom. Tehát a villámot (nem, nem „z” betű, ne hagyjátok megtéveszteni magatokat!) a népszerű Opel Blitz teherautómodell ihlette. Aki beszél németül, már bizonyára összekötötte, hogy a blitz villámot jelent, így végleg elfelejthetjük azt a fránya „z” betűt (hacsak nem a blitz utolsó betűjével szeretnénk azonosítani).

Németország egyik legfontosabb autóipari cégéről beszélünk, ami egészen 2018-ig nem tudott nyerséget elkönyvelni (19 éven keresztül). De hova tűnt az a rengeteg pénz? Mert azért a kocsik fogytak szép számmal… Hát igen, az innováció sokba kerül. De megérte? Ezt mindenki döntse el maga.

Nézzük a törit. 1862-ben alapította Adam Opel családi vállalkozásként. Érdekesség, hogy először nem is járgányokkal foglalkozott, hanem a család eleinte varrógépeket, később pedig kerékpárokat gyártott és csak 37 évvel később, 1899-ben csatlakoztak az autógyártáshoz (Gondoltad volna?). Adam Opel özvegyének, Sophie-nak óriási része volt abban, hogy megkezdődjön az átállás. Együttműködésbe kezdett egy lakatossal és tervezővel, aki addig autótervezéssel foglalkozott, így tudott zökkenőmentesebben megtörténni a gépjárművek gyártása.

Sophie és Adam Opel

Kedves olvasó: ismered a Doktorwagen-t? Ha igen, akkor tudod, hogy kiknek készült? Egy kis segítség, a nevében is benne van. 1909-ben került megjelenésre és nem meglepő módon orvosoknak készült. De miért is? Abban az időben a medikusoknak rengeteget kellett utazniuk, hogy minden páciensükkel tudjanak foglalkozni. Akkor még nem a rendelőbe járt a páciensek egy része, hanem házhoz ment a gyógyítás. Ezért kellett nekik egy robosztus, innovatív és tartós járgány, mely könnyen vette a rossz minőségű utak okozta kihívásokat. És hát az orvosok egyenesen oda meg vissza voltak az innovatív dizájntól.

Doktorwagen

1911-ben az Opel gyárat elpusztította egy tűz, de hát honnan is lehet a leginkább újratervezni, mintsem a 0-ról. Ez utat engedett a szellem szabad szárnyalásának (micsoda alliteráció!) és teljesen leállították a varrógépgyártást és csak a kocsikra kezdtek fókuszálni.

De hát az Opelt nemcsak holmi gyárleégés hátráltatta, úgy tűnt, összeesküdtek ellene. Amikor kezdett igazán fellendülni az autógyártás, akkor kitört a második világháború és a szövetségesek lebombázták az autógyárat.

A szovjetek rengeteg tervrajzot elvittek és néhány év múlva elkezdték gyártani a saját autójukat az Opel Kadett tervrajza alapján… És így született meg a Moszkvics… Hát nem volt éppen leányálom az Opel története. Tűz… bombázás… lopás… De azért csak túlélték valahogy.

Moszkvics

Ugrunk a töriben, mert hát jóból is megárt a sok. 2018-ban kitört a dízelbotrány. A német KBA közleményt adott ki, melyben az állt, hogy összesen 96.000 Opel Cascada, Zafira, Tourer és Insignia típust hívnak vissza azért, mert az Opel is manipulálta a fedélzeti szoftvert, amivel hamis kibocsátási értéket jelentettek meg.

Na, megy az Opel modellek felsorolása? Astra, Insignia, Corsa, Mokka, Zafira, Crossland. 52 országban vannak jelen, Magyarországon pedig Szentgotthárdon van gyára. Magyar vonatkozás még, hogy az Opel Agila a magyar Suzuki Zrt. esztergomi üzemében készül.

És akkor térjünk át a teaser után arra, hogy mit is tesztelek le nemsokára. Ne aggódj, nem leszek hosszú. Autónk egy Opel Astra J, mely az Astra-k 2009-ben forgalomba került generációja közé tartozik. Astra-t 1990 óta gyártanak és jelenleg a hatodik generációnál tart a jármű. Ez váltotta az Opel Kadettet (emlékszel, amit az ősidőkben lekoppintottak a szovjetek, aztán hipp-hopp, el is készült a Moszkvics) és az Egyesült Királyságban Vauxhall Astra-ként forgalmazzák. A Latin betűrendszer szerint kategorizálják és az első generációs Astra, Astra F-ként ismeretes (mivel a Kadett utódjaként az utolsó generáció „E” volt elődjéből). Az Astra F 1991-ben debütált, az Astra G 1998-ban jelent meg Európában, míg az Astra H 2004-ben. És akkor el is érkeztünk a J modellhez. Ismerem az „ABC”-t, nem véletlenül hagytam ki az „I” betűt. Az Opel tudatosan nem így nevezte el a végül „J”-nek elkeresztelt járgányt, mert sokan össztéveszthették volna az „1”-es szám római megfelelőjével. Az Astra J a GM Delta II alapján készült (ugye, hogy ezt nem dupla „i” betűnek olvassuk?) és az autó a dizájnelemeit majdnem teljes mértékben az Opel Insignia-ról mintázta. A navigációs rendszerét a Bosch szolgáltatja, tesztalanyunk pedig egy J lesz turbós változatban. Ez a modell 2 literes közvetlen befecskendezésű motort kapott, sport ülésekkel, sajátos első és hátsó lökhárítókkal, spoilerrel, 19 inch-es abroncsokkal.

Astra J

Most már csak annyi a feladat, hogy le kell tesztelni a kis villámot. Nemsokára jelentkezem!